汽车金属烤漆漆膜的缺陷如何防治和处理方法

　　汽车在我们生活中愈来愈普遍，很多人买车都会发现“金属漆”是个可选项，一般是在车价的基础上加2000元到3000元不等甚至几万的也不在少数，但是“金属漆”为什么有这些差异少有人去了解。这里的金属漆有两种意义，一种是使用在金属表面的涂料统称为金属漆；一种是在漆里加入金属粉末，让表面看起来更闪动，在不同的角度下由于光线的折射会让车色甚至轮廓都有会有所变化也叫金属漆。

　　在汽车涂装过程中保障汽车金属烤漆的性能完整与漆膜美观，哪些常见的漆膜缺陷怎么去防治和处理的。

　　1、气泡现象

　　在涂装过程中，漆膜表面泡状鼓起，或产生气泡现象。

　　起因：稀释剂挥发快，涂料粘度偏高，晾干时间短、漆膜烘干时升温过急，基材或底漆层含有溶剂（残留），水分或气体，烤漆搅拌时混入气体示释旋尽就喷涂。

　　防治方法：使用配套的稀释剂，粘度不宜过高，按施工说明时间烘干，升温不宜过快，被涂面应彻底清洁，干燥处理，涂料混全搅拌后应放置15分钟再喷涂。

　　补求方法：气泡是漆膜破坏性的致命伤害只能铲除，重新进行表面处理。

　　2、橘皮现象

　　在喷涂时涂膜出现类似橘子皮的皱皮现象

　　起因：被基材和空气的温度偏高，喷漆室内风速过大（稀释剂挥发太快），晾干时间偏短，涂料的粘度太高，流平性差，稀释剂选用不当，喷涂技术不良，喷枪距离太远或太近，涂层过厚或过薄，喷检出气压太低，出漆量过大或喷枪不佳，导致漆料雾化不良。

　　防治方法：被涂物应冷却至50℃以下，室温维持在20℃左右，延长晾干时间，不宜过早进入烤箱，选用合适的溶剂，添加流平剂或挥发较慢的高沸点有机溶剂（水性金属烤漆除外），调整合适的粘度，以改善涂料的流平性，调整喷枪气压与出漆量，喷涂距离与走枪速度，选用雾化性能良好的喷枪，使涂料达到良好的雾化。

　　补求方法：待漆膜完全固化后，视橘皮皱纹严重程度，以极细砂纸或粗砂蜡去橘皮皱纹严重部分则以细砂纸磨平，并重新喷涂。

　　3、白化现象

　　涂装过程中和刚喷涂完的涂层表面呈乳白色，漆膜不仅发白，而且像云一样的变白无光泽现象称为白化。白化这种情况多发生在高湿环境下喷涂挥发性涂料的场合，严重时完全失光。涂层出现微孔。此系因漆内溶剂急速蒸发，使涂面温度降低。导致大气中湿气在漆面凝结。沉入漆膜中致使树脂析出而变白。，

　　原因：喷涂场所的空气湿度过高，场所的气温寒冷，尤其是在基材的温度低于室温的情况下，喷漆室内空气注通不良，又缺乏加热设备。

　　防治方法：对喷涂场地进行适当加热，增加干燥度，提高环境温度，涂装前使涂料的温度高于环境10℃，在稀释剂内添加防潮剂，使用量要小，否则会减慢干燥速度。

　　补求方法：轻微白化待其空气固化后，再以抛光蜡打磨去除其不良处，严重白化，在该区域内喷涂慢干稀释剂或防潮剂，在白化极严重的部位，可能有水分残留在漆膜内，让其干固，湿打磨再重新喷漆，当漆膜发生白化时，应留心底漆可能因湿气而受损伤，但目视不易发现。底漆层白化可以会引起面漆层起痱子或漆膜附着力不良等缺陷。

　　汽车金属烤漆不同于工业防腐漆，汽车金属烤漆除了要具有工业防腐漆的性能之外，高装饰性也是其必须存在的重要因素，所以择选好的金属烤漆是汽车涂装的重中之重。

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